BVV-10 båtar som vi känner till.
Okänd BVV-10 i full fart på Österdalälven. Reklamblad från Lidwalls & Söner AB ca 1954 . Bilden är tagen på Österdalälven straxt nedströms Leksand med Norsbro sågverk i bakgrunden. På denna bild går sannolikt kulan på toppvarv -750 v/m - med tanke på de stora svallet båten gör. Se så avslappnad besättningen förefaller trots den höga farten. Båten på bilden ser ut att vara utan spel. Längd 6,50 m Bedd 2,20 m. Djupgående 0,6 m. Vikt utan Vajer 1700 kg. Båten på bilden har en Seffle motor typ S15 på 10 hkr och varpspel.
Det var sannolikt Erik Lidwall som hade ritat båttypen under sin tid som verkmästare på Dalälvarnas Flottnings Förenings varv i Övermo - Leksand. Den första båten, LASSE byggdes 1939-40 på Övermo Varv. En helsvetsad robust, enkel båttyp med varpspel och Seffle 10 hkr tändkulemotor för hårda tag i timmer och bland okända stenar.
Lasse nybyggd vid Övermo Varv ca 1940. I bakgrunden skymtar skorstenarna på tre av Dalälvarnas Flottnings Förenings stora ångvarpbåtar. Båtarna försvinner nästan helt bakom bryggan pga. det vintertid låga vattenståndet i Österdalälven På andra sidan älven ses brädstaplar vid Norsbro sågverk och till höger i bild Tibble ålderdomshem. Foto Erik Lidwall.
När han sedan startade Lidwalls & Söner AB ritade han bland annat om båttypens akterspegel. I Lidwall & Söner:s version byggdes akterspegeln av en lutande, separat plåt . Vidare hade Lidwallsbåtarna utvändig hjärtstock och roder. Lidwalls första varpbåtar var av typen BVF - 10, där bokstäverna var en förkortning av . B = Båt, V= Varp, F= Flatbottnad och 10 = 10 hkr Seffle tändkulemotor.
Efter bara 6 st båtar kom redan 1947 den V-bottnade typen med beteckningen BVV - 10 som blev den båtyp som verkstaden kom att tillverka i flest exemplar. Totalt ca 130 st. Även bland dessa spantbyggda båten finns olika versioner. Standardlängden var 6,5 meter men några båtar byggdes 0,5 meter längre. Höjden på fribordet kan variera, förhöjt fribord benämdes på tillverkningskortet skvättbord. Båtar byggda efter tillverkningsnummer 160 har ett mer modernt, arbetat förskepp. Nr 338, som byggs för Norge, är den sista av de spantbyggda BVV-10 båtarna.
Med nr 345 , som byggs för Holmens bruk och levereras 12 oktober 1957, kommer den spantlösa typen byggd av 3 st plåtsvep på varje sida kölen Den vertionen tillverkades i sammantaget 34 ex.
Totalt tillverkades 164 st båtar av BVV-10 typen
Tabell 1 den äldre typen.
Tabell 2 den moderna , spantlösa typen.
Nr 385 BVV 10 i Arjeplog Tabell 3 BVV-10 båtar med okänt tillverknings nummer.
BVV 10 Varparen 28
Vi känner dessutom till ytterligare 3-4 båtar som vi ej ännu har foton på.
Vi har alltså bilder på ett sjuttiotal BVV-10 var av de flesta finns kvar än i denna dag. Det är fler än hälften av de tillverkade BVV- 10 båtarna. Imponerande kan vi tycka idag - att en båt som byggdes på en vecka och som var ett arbetsredsak och inget annat - blev verklig slitstark produkt från Leksand. Flera av dessa båtar är ju ännu i någon form av yrkestrafik.
