Tillverknings nr 254 typ BVV 10 kallades temporärt Durkslaget numera Sigvard.
Vi kan stolt meddela att Sigvard blivit K-märkt 8 dec. 2011
Sigvard på Österdalälven i bakgrunden fd, Övermo varv 17 september 2011 Foto Magnus Lundgren
Lidwall & Söner AB levererade denna motorvarpbåt till Skogstorps Sågverks AB i Skogstorp 26 april 1955. Längd 6,50 m. Bredd 2,20 m .Båten har en Seffle 10 hkr tändkulemotor typ S15 BFV med motornummer 8936 och levererades med varpspel typ SM-7. Båten levererades utan lina på spelet men det var tänkt att 8 mm vajer skulle brukas. Båten byggdes med skvättbord. Fyra mm plåt i bordläggningen samt 5 mm i bogen.
Sågverket, som låg i Hjälmaren, lades ned omkring 1990. Båten såldes till en okänd person i Torshälla för att runt 1995 säljas vidare till Peter C. och Ornö i Stockholms södra skärgård. Peter berättar att resan dit från Torshälla tog 17 timmar. Lidwalls sidan vill mer än gärna veta mer om båtens tidiga historia och få kunskap om hela ägarkedjan. Ta kontakt med redaktionen om du vet något.
K- märkningsbeslutet / AW
Några filmsnuttar på Sigvard
En ny filmsnutt tagen ombord på turen 2011 Nytt 2112 01 03
Åk med på första turen på Österdalälven den 17 september 2011 tryck här
Efter provturen vid bryggan i Leksand
Sigvard är åter i drift. Ännu fattas varpspelet och träbänkar och durk men den 17 september 2011 dunkade vi i strålande sol på Österdalälven med Övermo Varv i bakgrunden. Foto Magnus Lundgren från ångf. Engelbrekt.
Vid Ornö mars 2001 En BVV-10 helt i orginalskick. foto red.
Peter åkte mycket med båten 1995-2000. År 2001 startade han den men körde inget i övrigt. Båten är livsfarlig i sidsjö, berättar han vidare. En gång tog den in så mycket vatten från sidsjö att svänghjulet började skvätta slagvattnet men som tur var fanns en batteridriven länspump att tillgå. Han var tvungen att vrida upp båten mot sjön för att inte förlisa. I motvind går den bra och medvind är tydligen ett rent nöje!
En titt på spel och motor, allt finns på plats. foto red. mars 2001
Båten sjönk en gång och låg nere cirka en vecka. Troligen var detta 2006. Sedan dess har den legat upplagd på land..
2009-12-30 kunde ett partrederi bestående av Tomas Blom, Jan-Erik Gullback, Mats Lidwall, Mats Tägtström och Anders Winter förvärva båten. Syftet med köpet är att på något sätt bevara denna, i vårt tycke, helt unika Lidwalls båt som i stort är oförändrad sedan den levererades. Nedan följer några bilder från inköpsdagen då en första insats gjordes för att säkerställa nr 254;ans fortlevnad.
Vill ni se och läsa mer ingående om renoveringen av denna lidwallsbåt i oskruvat orginalskick skall ni besöka detta underhållande bildspel som Tomas Blom skapat. Det uppdateras regelbundet varefter arbetet med vår pärla 254:an framskrider.
Vilket kap ! 2009-12-30
Snöskottning 2009-12-30
Så här glad blev Tomas 2009-12-30
Vi skar ett hål i båten för att det inte skulle bli några obehagliga frysskador framåt våren. 2009-12-30
Och smorde in det vi kunde 2009-12-30
Bara skylten är en glädje att skåda.. Just nu kallar vi båten Durkslaget. Fortsättning följer...............
Den 22 maj 2010 var det dax att ta nästa steg i bevarandet av 254:an. Solen sken och nästan hela partrederiet var på plats på Ornö för att ta över båten till fastlandet. Allt var väl förberett och en ordentlig trailer hade hyrts för själva båt transporten. Vi tog färjan över till Ornö kl 10,30 och började........
demontera kulmotorn och spelet. Det blir alltid ett visst oljespill ombord på en båt med kulmotor och i vårt fall var det bara till fördel ty alla bultar lossade fint
Här lyfter vi " i land " spelet som tillsammans med Seffle motorn skall till Sandviken för att donas upp. Båtens tidigare ägare hjälpte oss med sin pålitliga Volvo BM frontlastare och visade stor
skicklighet i att hantera gamla Lidwalls båtar på rätt sätt, Båten lättad på motor och spel väger ca 1 ton
vilket vår hyrvagn lastade med god marginal. Skall du rädda en lidwalls båt så ser du var det går att hyra ett passande släp
Efter väl förrättat värv var det dax för köpare och säljaren att possera framför nr 254;an. Nu var det
hög tid att åka till färjan som avgick Ornö kl 16.00. Vi kom i god tid och fick många frågor i färjekön om vad det var för konstig båt vi hade på kärran. Det var uppenbart att det bland den färjeresande allmänheten den dagen, saknades grundläggande vetskap om motorvarpbåtar i allmänhet och Lidwalls båtar i synnerhet. Vi gjorde vårt bästa för att bibringa våra medresenärer lite grundläggande kunskap i frågan. På slingrande
vackra försommarvägar tog vi oss till Södertälje och skepparklubben där och kunde runt kl 19 lastade av Durkslaget för vidare arbete med det inte helt frächa plåtskrovet. Ungerfär samtidigt kom Seffle motorn och spelet fram till Sandviken. Fortsättning följer.....................................................
I Sandviken den 27 maj började Mats T. arbeta med att demontera motorn och gjorde både possitiva och negativa upptäckter. Kolvtapps lagret föreföll ha gjort sitt medans vevtappen såg bra ut , så även omslutande lager. Foto Mats Täktström.
I Södertälje den 13 juni startade vi upp så smått med plåtjobb och rostslipning av skrovet. Mats L. angriper SB:s skvättbord som inte är genomrostat och efter putsningen får en duvning med en hemlig blandning av bla. linolja. Vi avser inte att trycka ut intryckningarna i bordläggningen. Foto Anders Winter
Anders W. börjar att skära bort delar av de dåliga friborden på BB sidan och kunde konstatera att plåttjockleken är fullt OK i snittet. Foto Mats Lidwall
19 juni är grabbräcket på fördäcket repat occh skvättbordet behandlat liksom fördäcket. Båtens förliga plåt är i 5 mm. plåt och den är inte alls rostangripen på samma sätt som de övriga friborden som är i 4 mm. plåt. Vi byter till samma plåttjocklek som båten byggdes i. Foto Anders Winter
Stäven i närbild. Foto Anders Winter
Så är det dax att den 20 juni starta plåtbytet. Tomas B. slipar in det sista hörnan på den första, nya plåten. Foto Anders Winter
Anders W. passar in och formar plåten med hjälp av kilar och klipps. Foto
Tomas Blom
Första plåten på plats, klar att helsvetsas. Durkslaget är på väg mot ett nytt liv. Foto Anders Winter. Fortsättning följer.................
Så har glad blev Tomas B när ha fick bort den första genomrostade plåten på SB sidan. Foto Red 2010-08-30
Ratten går numera runt och har fått nya rattpinnar På BB sidan har ytterligare en plåt monterats Foto 2010-08-30 Red
Mats L. slipar snittet för den nya plåten Foto Red 2010-08-30
JA, där satt den. 254:an några timmar senare. Nu återstår helsvetsning och ytterligare en plåt att byta på SB sidan samt några lappar i akter. Foto Red 2010-08-30
Under tiden skrovet angripes med kapskivor , svets och linolja går arbetet med motorn frammåt. Mats T. har rengjort det mesta från grunden............
och målat den i denna härliga nyans. 254:an är definitivt på rätt kurs. foto 2010-08-24 MatsTägtström
I härligt höstväder jobbade vi vidare med vår BVV 10. Mats L. spolade av båten både invändigt
Och utvändigt. I förpiken var originaldurken kvar. Den är i gott skick och numera mycket ren. Foto Red 2010-10-09
Anders W styckade i sista plåten på BB sidan. Nu är nästan hela skrovet klart för helsvetsning. Foto Red 2010-10-09
Härligt med en ren båt. Se så snyggt dessa båtar är byggda. Foto Red 2010-10-09
Aktern var inte i särskillt gott skick. Glappet i rodertappen skulle inte glatt en sjöfartsinspektör men Tomas har en svarv. Foto Red. okt 2010
Riktning av hjärtstocken i hydralpress. Foto red. i nov 2010
Hela rodermaskineriet i bild utom vajern. Enkelt men funktionellt. Foto red nov 2010
Riktat , inpassat , ombussat, svetsat och monterat nov 2010
I Sandviken har Matte kommit så långt att själva motorn är monterad på bottenramen och han har kunnat konstaterat att motorn trots långa, kalla bad och saltvatten har ett bra komp. Foto Mats Tägtström feb 2011
Dessvärre visade det sig efter rengörning att backslagstrumman var sprucken, vilket måste fixas innan slutgiltig ihopmontering och provkörning. Partrederiet runt 254 ger dock inte upp utan löser problemem när de uppstår. Trumman kommer att repas på ett eller annat sätt Foto MatsTägtström feb 2011
Arbetet med 254 går vidare, här kommer lite nyheter. 2011 -03 -30
Våren är i antågande och svetsjobbet går frammåt. Foto A Winter
Mats åstadkommer underverk, backslaget är repararerat och nymålat.
Kylvatten pumpen står nu i begrepp att få nya bussningar. Detta var en av få originaldelar som saknades på vår varpbåt men i lager fanns en reservpump. Foto M Tägtström mars 2011. fortsättning följer.......
Under våren blev svetsjobbet klart och vi kunde gå vidare med målning . Mats och Maja lade första varvet färg på Sigvard under en maj helg lördagen den 14:e ........
Invändigt...
utsidan....
skrovmålning kräver skrovmål................
Så här bra har nog inte båten sett ut på många år. Nu står uppslagning av vattenlinjen och bottenmålning på agendan. Foto Mats Lidwall 2011 - 05 - 14
Cityvarvet 2011-05-11 Foto Piamaria Hallberg -Winter
Under tiden kombinerade Anders nytta med nöje och kunde hämta hem systerbåten nr126 Sveas propeller som Bengt Sandinge förtjänstfullt skänkte till Sigvard. Själva överlämnandet skedde ståndsmässigt på Götaverken i Göteborg. Vår BVV-10 har en minst sagt angripen snurra. Att Bengt är bogserbåtsredare på västkusten vet ni väl vid detta laget. Besök deras hemsida Sandinge Bogsering ochSjötransport
Vi kan återigen rapportera att arbetet med vår motorvarpbåt Sigvard går framåt. Mats T. har slutmonterat motorn som snart kommer att PROVKÖRAS. Så här ser den ut just nu.Vilken pärla.
Foto Mars Tägtström 2011-05-16
Det är hit den skall, Sigvard 2011-05-24 Foto red.
Foto Mars Tägtström 2011-05-16
Ratt on Sigvard 2011-05-24 Foto red.
Fortsättning följer..............................
Mats T. startade upp motorn och den gick - efter både salta bad och många år i stillhet - på tredje sparken.
Sigvards motor går för första gången på många år. det långa avgasröret känns igen från vår första bild på båten. Foto Mats T 2011- 05 - 29
Båten har fått namnet på målat och styrningen sitter åter på plats.
Foto red 2011 - 05 - 29
Foto red 2011 - 05 - 29
Den 11 juni blev båten i stort färdig målad. Bränsletanken visade sig dock inte tät varför jobb med den återstår. Och så fattas både durkar och bänkar.
Foto red 2011 - 06 - 11
Foto red 2011 - 06 - 11
Foto red 2011 - 06 - 11
Den 9 juli kom Matte T. ned till varvet med den nyrenoverade Seffle motorn. Matte och Tomas provkörde på plats och lastade sedan in motorn i Sigvard.
foto Tomas Blom 2011 - 07 - 09
foto Tomas Blom 2011 - 07 - 09
foto Tomas Blom 2011 - 07 - 09
Onsdagen den 27 juli kunde vi linjera in motorn, montera tanken, dra bränsle och kylvatten rör och sätta i gång cirkus Sigge som ljöd vackert över nejden.
Tomas drar kylvatten rör foto Red 2011-07-27
VI kunde testa motorn med kylvatten. foto Red 2011-07-27
Tomas ringde Matte T och rapporterade att motorn var på plats och gick fint. foto Red 2011-07-27
Under tiden jobbas det vidare i Sandviken med spelet. Foto Matte T.
Här ser ni lite av vad som krävs i verktygs väg. Foto Matte T.
Någar delar har blivit blästrade Foto Matte T.
Fredagen den 16 september 2011 var det dax att på hyrd kärra köra upp Sigvard till byggnadsorten. Med gemensamma krafter lastade vi kärran. Foto red.
och dagen efter var hon på hemmaplan i Hjortnäs, En provtur stundade och .....
då var det nödvändigt att montera varpspelskopplingen - utan den blir det ingen snurr på snurran.
Efter en hel del ansträngningar var Sigvard på gång i Österdalälvens kraftigt strömmande vatten.
Nedströms gick vi ca 6 knop men åter till Leksand - i motströmmen - var farten drygt 4
Vi hade jättetur med vädret som man ska ha när det är teknisk provtur.
Åter vid Leksands båtklubb kunde vi och omgivningen lyssna på en kulmotor som efter turen gick absolut jämnt även på tomgång............Nu skall båten återfå varpspelet, sittbänkar och durkar byggas och då kommer vattenlinjen att stämma. Alla bilder 2011 - 09 - 17 från Red.
Spelet är klart för montering. Foto Mats Tägtström okt 2011
Det kommer att bli jättesnyggt i Sigvard och vilket rassel sen. Varpspel är inte direkt tysta. Balken kommer från Domnarvers järnverk, Foto Mats Tägtström okt 2011
Sigvard väntar på kommande sommar. foto P.M. Winter Hallberg 2012 21 04
Anders, Janne o Mats mannar reling och planerar inför 2012 .foto P.M. Winter Hallberg 2012 21 04
Anders, Janne o Mats mannar reling och planerar inför 2012 . foto P.M. Winter Hallberg 2012 21 04
