Tillverknings nr 85 typ BV 15 Stina Lisa nu Nirvana
Lidwall & Söner AB levererade troligen denna motorvarpbåt till Testeboåns Flottnings Förening i Linghed den 4 april 1950 .Längd 8,50 m. Bredd 2,50 m. Båten leverades utan motor och jag tror att det är denna båt som senare blir Stina Lisa. Det står i Lidwalls leveranslista att nr 85 och L. S. är instämplat i aktern. Båtens akter är i dag förlängd och rundad varför denna uppgift går ej att kolla. Båten byggdes för 500 mm propeller och 35 mm axel.
Den här båtens historia i Linghed känner jag inte alls. Vi kan dock notera att det är en av Lidwalls tidigare byggen men att plåtstråken i detta rundbotnade skrov är bredare än de båtar av typen BV 15 som byggdes under företagets fyra första år.
I Torsång Dalälven 1999. Foto Red.
När jag började leta efter små motorvarpbåtar uppmärksammade jag denna båt som låg vinter upplagd vid slussen i Falun våren 1997 . Den hette Stina Lisa och med de begränsade kunskaper jag då hade om olikheterna på båtar tillverkade, dels på Övermo Varv, dels tillverkade av Lidwalls o Söner, trodde jag att detta var en båt tillverkad på Övermo Varv av DFF
Vid Djurgårdsbron i Stockholm 2 sept 2006 foto Red.
Jag tog kontakt med ägaren men han hade inte båtens historien klart för sig. Jag hoppades därför att Stina Lisa var ännu en för mig oupptäckt DFF båt. Några år senare blev jag bjuden ombord på Stina Lisa av Kenneth Tärndahl som byggt om båten till nuvarande utseende och installerat en ångmaskin och panna av Gök Haralds tillverkning. Det var under en ångbåtsdag i Torsång 1999 och det gav tillfälle för ett närmare studium av den gamla varpbåten. Nu hade jag lärt mig, att har en båt av denna typ invändig hjärtstock så är det en Lidwalls båt och invändig hjärtstock det var just vad Stina Lisa har.
Vid Djurgårdsbron i Stockholm 2 sept 2006 foto Red.
När Kenneth hittade båten var det mest ett skrov men med en kulmotor på 15 hkr av Seffles välkända konstruktion. Det var en tulpanodlare utanför Falun som hade förvärvat båten , okänt av vem , men inte slutfört projektet. Det var så Kenneth hittade båten på land, mest bara ett skrov, köpte det och döpte båten till Stina Lisa. Det namnet har därför inget med båtens historia att göra. Båten har fått en överbyggnad i nästa hela båtens längd och är förlängd med en rundad sk ångslupsakter. Man kan tycka att det borde gå att identifiera båten genom motor numret på Sefflen som är 9716 typ S17 BFV men den motorn är inte båtens orginalmotor. Båten borde vara tillverkad under tiden 1948 – 1953 och motorn är från 1959. Inte heller hittar jag numret bland de motorer som står med i Lidwalls tillverkningslistor Det är därför jag nu tror mig ha kunnat identiferat båten som just nr 85. Troligen hade flottningsföreningen en äldre kulmotor som monterades 1950 men den tog slut rätt fort och en ny motor inköptes 1959.
Vid Djurgårdsbron i Stockholm 2 sept 2006 foto Red.
Efter några år påbörjade Kenneth ett nytt ångbåtsprojekt och därför såldes Stina Lisa . Hon kom nu att bli hemma i huvudstaden och när jag gick förbi Djurgårdsbron våren 2005 hade hon kajplats där hos Kungliga Motorbåts Klubben. Hon blev omdöpt i samband med flytten till Stockholm och heter numera Nirvana och ägs av Yngve Ström. Båten är ett ovanligt trevligt exempel på en transformering av en liten motorvarpbåt till en ångslup
Idag. 26 april 2010, fick vi in fina bilder på Nirvana från Yngve Ström. Båten hör numera hemma på Singö norr om huvudstaden. men först en topp bild från Djurgårdsbrunns kanalen.
Foto genom Yngve Ström.
I Dalvik på Singö foto Yngve Ström.
Ny hemmahamnen på Singö foto Yngve Ström.
På egen slip på Singö foto Yngve Ström.
.JPG)
.JPG)