Tillverknings nr. 258 typ BV 12 heter nu Loke
Lidwall & Söner AB levererade denna motorvarpbåt till AB Träkol i Vansbro den 7 juni 1955 . Längd 7,50 m. Bredd 2,20 m. Båten har inget fördäck men byggdes redan från start med styrhytt. Plåttjockleken är 5 mm i bogen i övrigt 4 mm. En Seffle 20 hkr tändkulemotor typ S18 BFV med motor nummer 8897 driver båten och den sitter ännu på plats. En ovanligt kraftig motor för denna båttyp. Båten var utrustad med varpspel typ SM 10. Båten levererades per bil till Vansbro och trafikerade Vanån och Västerdalälven.
En av båtens uppgifter var att från timmerskilljet i Västerdalälven släpa så kallade mosor, buntat timmer, uppströms Vanån, upp till Träkols AB.s anläggning som låg ca 2 km från älvmötet. Detta kan vara förklaringen till att båten utrustades med den förhållandevis stora motorn på 20 hkr. Jämför gärna med BV12 nr 87 , som bara hade hälften så många hästkrafter i ett likadant skrov.
När båten kom till Falun och sjön Runn är ej klarlagt men 1979 såg den ut så här i Stabergs båthamn i vintervila. Den gick då som arbetsbåt på Runn
1988 såldes båten till T. Löke och blev ren fritidsbåt. I dagarna ( hösten 2009 ) har nr 258 sålts vidare än en gång, nu till Per Daniels i Insjön. Han har för avsikt att återmontera i varpspelet i båten och trafikera Siljan och Österdalälven under 2010.
Redaktörerna noterar att ytterligare en Lidwalls båt kommit till Leksand och ser fram mot ljudupplevelsen från en 20 hk rtändkulemotor.
I början av juli 2010 var redaktören teknisk support till Per då tidpunkten för sjösättningen och motoruppstart närmade sig. Per har under vintern lagt ned ett betydande arbete på båten, som troligen kommer att döpas till Loke. Detta på grund av att det i familjens ägo redan finns en äldre flottningsbåt vid namn Balder ( Balder är inte ett lidwallsbygge. ) Spelet kommer dock inte att återmonteras fören kommande år.
Tillverknings skylten. Foto red. juli 2010
Snart dax för sjösättning. Foto red. juli 2010
Bullrig styrplats. Foto red. juli 2010
Avgasröret är draget jämte ratten. Foto red. juli 2010.
Orginalmotorn är i gott skick, Foto red. juli 2010
Båten är mycket slät i skrovet trots allt arbete i timmret. Foto red. juli 2010
Bränsletanken skall på plats efter rengörning. Foto red. juli 2010
Spelet kommer snart ombord. Foto red. juli 2010
Den 23 juli sjösattes båten i Insjön vid landsvägs bron, det var förmodligen första gången på kanske 10 år som den hade vatten under kölen och det var dax att försöka starta motorn. Per kontaktade redaktionen för Lidwalls sidan att vara behjälplig under uppstarten. Flera startförsök med metoden att värma tändproppen med hjälp av gasol misslyckades då kompet inte var det bästa, eftersom motorn stått still i många år. Då kastade vi in sista hjälpen i form av startpatroner och då gick det vägen.
Misslyckade startförsök trots mycket samlad kulkunskap. Men till slut gick motorn igång med hjälp av startpatroner. Här följer en liten instruktion hur man kallstartar en Seffle med patron. Foto Mats Lidwall 2010- 07- 24.
........
Först måste man hitta en gammal förpackning med tändpatroner som är torra och hela , Tag en och tänd den ordentligt, så den brinner stadigt, det tar ca 1 minut att få eld på den. Därefter sätts den försiktigt in i patronhållaren i tändkammaren. Foto Mats Lidwall 2010- 07- 24.
.......
Så drar man fast patronlåset, ger det något slag med en hammare för att det skall hålla tätt, och ropar åt kamraten vid svänghjulet på andra sidan frontskottet att nu är det dax. Foto Mats Lidwall 2010- 07- 24.
Sedan pumpar man in bränsle med några snabba tag med handpumpen samtidigt som kompisen på andra sidan frontskottet sparkar svänghjulet i motsatt riktning mot arbetsriktningen , motorn mottänder och startar åt rätt håll. Lätt som en plätt inte sant??!! Foto Mats Lidwall 2010- 07- 24.
Se hur starten gick till i rörliga bilder filmade av Mats Lidwall
Loke under testkörning i Österdalälven vid Insjön. Balder är byggd vid Övermo varv av Dalälvarnas Flottnings Förening så sent som 1961, och hade redan från början en BM diesel på 23 hkr. På Övermo varv var Erik Lidwall var verkmästare fram till att han startade Lidwall & Söner AB 1945 Det är troligen han som tog fram ritningen som Balder byggdes efter. Balder var den näst sista av en typ seriebyggen, totalt 17stycken, vars första ex byggdes 1939. Foto Anders Winter 2010-07-24
Efter någar timmar i provbänken kastade man loss för en lyckosam tur på Österdalälven men det har vi inga bilder på - ännu i alla fall !!!! Foto Anders Winter 2010-07-24
Se och hör detta lilla video klipp från provkörningen
Loke deltog i Siljans Fartygs Förening;s höstträff 2010 för första gången men red. missade att fota båten under fart. Här i hemmahamnen på söndagen Foto 2010-09-05 Anders Winter.
