Tillverknings nr 130 typ BV 15 namn Agnes
Lidwall & Söner AB levererade denna motorvarpbåt till Bro Ångsåg AB i Vansbro den 25 april 1951. Båten hämtades med lastbil från verkstaden. . Längd 9,00 m. Bredd 2,50 m. I orginal en Seffle tändkulemotor typ S 27 BF på 30 hkr med motornummer 7476 . Agnes levererades med varpspel typ SM-20 . Båten användes på Vanån och i Västerdalälven vid Vansbro för rangering av Brosågens timmer och ersatte en äldre båt med samma namn .
Vid Brosågen 1967, Fotot från Sjöhistoriskas fotoarkiv med courtesy.
När flottningen upphörde runt 1970-71 såldes båten till byn Nusnäs utanför Mora och byggdes om till kabinbåt. Troligen byttes den havererade 2 cyl Sefflemotorn ut i samband med ombyggnationen till en fulldiesel, en trecylindrig Bolinder Munktell
Agnes i Nusnäs våren 1974 . Foto Red.
När ägarna flyttade till Örebro tog de med sig Agnes till sin nya hemstad och Hjälmaren. Runt 2002 såldes båten och inköptes av en Mora bo som rustade och fraktade hem båten igen.
Efter några år såldes båten till Orsa där den nu hör hemma. Foto från nuvarande ägarna.
Torrsättning i Orsa småbåtshamn hösten 2007.
Upptagning i Orsa båthamn Båten har haft samma namn sedan den byggdes. Foto från nuvarande ägarna.
Till sist några rader om orginalmotorn som efter 40 års dvala åter kunde startas upp på Seffledagen i Säffle 5 juni 2010. Motorn har befunnit sig på flera olika platser sedan den med bruten vevaxel togs ur Agnes runt 1970 . För bedriften att finna en hel vevaxel och montera ihop motorn samt driftsätta den står Lars Axrup i Karlstad med god hjälp av Åke Bruce och Kent Olsson , båda från just Säffle. Red. har sett och hört rörliga bilder på motorn och kan intyga att den går som en klocka. Roligt att en motor av denna ovanliga typ åter är körbar. Motorn är komplett med backslag men det ses ej på bilden.
Agnes orginalmotor nr 7476. på Seffle dagen 2010 i full drift. En idag mycket ovanlig Sefflemotor typ S27, egentligen bestående av två av motorverkstaden ihopbyggda 15 hkr motorer. Backslaget är ännu ej monterat men Lars ville ha igång motorn till Seffledagen och det lyckades han verkligen med. Foto Lars Axrup
