Lidwall som tillverkare av fritidsbåtar

Ferrina och Högsjöbåtar

Nedan följer en lista på för oss kända fritidsbåtar byggda av Lidwalls & Söner AB i Leksand. Totalt tillverkades ca 50 st.

Om du äger en Lidwallsbåt vill vi gärna komma i kontakt med dig och presentera din båt på denna hemsida. E-posta gärna uppgifter och bilder till Webbmaster

Nr 521 LISA V

Nr 631 Ferrina 90 som Arrina

Nr 637 Ferrina 90 LISA Lidwalls egen

Nr 638 Ferrina 100, den första. Heter idag LIBI

Nr 646 Arbets båt till Televerket typ högsjö

Nr 649 Ferrina 90 Ferrina

Nr 679 en utställningsbåt av Högsjötyp

Nr 692 en Ferrina typ 93 Nu till salu i Norrköping

Nr 738 en högsjöbåt i Skåne till salu

Nr 751 Ferrose 34 MYRA i Saltsjön Stockholm

Nr 755 högsjöbåt i Mälaren

Nr 780 Ferrina 31 Monia II

Nr 785 Ferrina 31 Shazmin

Nr 787 Ferrina 31, den sista ?! Nu till salu i Stockholm

Nr 799 Högsjöbåt F28 B

 

 

Än så länge okända

En påbyggd Ferrina 31 ....Men vilken ??

En Ferrina 31 vid namn Elois i huvudstaden OBS!! Denna båt är till salu

 

Läs mer om Lidwalls fritidsbåtar här nedan

Fram till mitten av 60- talet var inte fritidsbåtar någon stor artikel för Lidwalls. Marknaden var inte heller särskilt stor. Man hade haft en LISA, en representations och nöjesbåt i olika upplagor genom åren. På de två första finns det bara familjebilder, men vad vi fått fram är följande:

Nr 270 Lisa II på utgående från verkstaden Foto i Lidwallssidans arkiv

LISA I tillv. nr 38, klar 10/7 1948, en BB 10 med måtten 6,5 x 1,9 utrustad med en Penta C2. Såldes sedan till Dynäs –Väja AB

Lisa II tillv. 270 klar i september -55. 7 x 2,2 m med 2 st. Penta BB50. Hon såldes 25.2 1960 til Gulf Agent Co. f.v.b Persiska viken.., fick ännu kraftigare motorer ilyfta och blev smugglarbåt! Sänkt i strid, enligt uppgift!

Helt säkert är att LISA III var ett inbyte, hon var klinkbyggd i trä! LISA var en akronym för Lidwall & Söner AB. Sigvard Lidwall hävdade dock alltid att det betydde ”lisa för själen!

1963 byggdes en "Sportbåt" med aquamaticdrev, sannolikt kom inspirationen från de provbåtar Lidwalls byggt åt Volvo Penta i Göteborg för utveckling av dreven. Den båten tjänstgjorde ett par somrar som LISA V. Hon lät, enligt mindre glada Tibblebor på älvstranden mitt emot Övermo "som ett flygplan på låg höjd" och loggade 21 knop!! I LISA-flottan ersattes hon av en beskedlig högsjöbåt av den typ som senare serietillverkades, något modifierad som Ferrina 28. Den båten hade en liten mittmonterad diesel. Tillbaks till 8 knop!

Marknaden för fritidsbåtar i Sverige började få ett rejält uppsving, och Lidwalls ville vara med.
1967 - 68 satte Gösta igång att konstruera en fritidsbåt för serietillverkning, Ferrina 90, som båttypen kom att kallas var halvplanande och ritad för Aquamaticdrev. Namnet Ferrina hittade Gösta i en fågelbok, Brunand (Aythya ferina). Dessutom kopplar namnet till ferrum, latin för järn.
Skrovprofilen från midskepps var utdragen till två fasta trimplan i aktern. Konstruktionen hade en del stolta arv från arbetsbåtarna, allt var mycket robust och funktionellt, de kombinerade pollarna/lyftöglorna fanns där! Stuvutrymmena var mycket generösa, i familjens båt låg alltid en hopfällbar cykel och en stor fiskeutter i aktern bredvid motorn.

Första Ferrina som sjösattes april –68 hade en MD 29 på 92 hkr och ett Aquamatic 200 drev och var oinredd under första sommaren (tillv. 627). Mats Lidwall åkte, inte helt fullvuxen, vattenskidor efter båten utan problem, alltså måste hon ha gjort runt 15 knop. Däremot inbjöd de rejäla svallvågorna inte till några mer avancerade svängar! Gösta var mycket stolt över att båten som lämnat hans ritstift fungerade som planerat i verkligheten!
Båten ställdes ut i Rättviks Folkpark på industriutställningen W68.

Följande vinter inreddes båten och levererades till en konsul Lundberg i Stockholm den 22/5 1969.
Den andra Ferrinan (tillv. 631) hade akterruff och leverades i feb 1969 till Rickardssons i Sjötorp där den inreddes och utrustades. Köpare var Ove Nyman och Mark Trumm i Sundbyberg.
Den tredje Ferrinan (tillv. 636) Levererades som tomt skrov till en herr Dufvenberg i Stockholm. Vikten på skrovet var c:a 2000 kg.

Den fjärde Ferrinan blev en ny LISA, nummer 637, en MD 29 på 92 hkr, denna gång med det nya 250-drevet.Hom hade fyra kojer, pentry och toalett/tvättrum. Vikt 3000 kg.Vid sjösättningen till midsommar1969 tillhörde LISA, tillsammans med rörmokare Anderssons Tunakryssare (f.ö. med överbyggnad från Lidwalls) de största båtarna vid Leksands Båtklubb, de nya fina bryggorna härbärgerade mest mindre kabinbåtar typ Runnö. LISA passade dåligt mellan Y-bommarna, dessutom var det svårt att lägga till tvärs älvströmmen. Hon låg på kortändan av bryggan ett par år och fick sen en egen liten brygga vid Birger Liss smedja. Idag skulle LISA inte kvala in på Top 10 i storlek i Leksands Båt Klubb !
Ferrina 90 följdes av modellen Ferrina 100, som bl.a. blev persontransportbåtarna Plaskus (639) och Nässlan (758). Dessa hade konventionell motorinstallation. Ferrina 90 blev också en salongsbåt med mer året-runt inriktning.

Parallellt med Ferrina byggde Lidwalls också ”Högsjöbåtar”i hel- och halvfabrikat, robusta deplacementbåtar för fritidsbruk. Dessa utvecklades under 70 –talet till typen Ferrina 28.
Av tillverkningsnumren kan man utläsa att satsningen på Ferrina var ett lyckokast! Av de 10 båtarna med tillverknings nummer 627 – 637 (635 saknas) var 4 st Ferrinor! 40% av båttillverkningen! Marknaden för arbetsbåtar vek, men fritidsbåtsmarknaden blommade!

Ett 40 –tal Ferrina 90 och 100 byggdes under första hälften av 70-talet. De nya ägarna Henning Knutz och Gunnar Park kontaktade fritidsbåtlegenden Halvor Rosenbaum som tog fram en ny ”årsmodell”, Ferrina 31 (9,4 x 3,1 m). Originalskissen lidwallifierades dock en del, de skarpa hörnen på rutorna övergavs till förmån för rundade hörn, några skjutfönster vid styrplatsen blev det inte heller. Man övergav Aquamaticlösningen och byggde med mittmotor, rak axel och roder vilket öppnade för fler motoralternativ, och underlättade inredningen av den allt populärare akterruffen.

Red.känner till Ferrinor med allt från 97 hkr Bedford till Volvo TAMD 70 på 250 hkr. En ”Grand Banks inspirerad” Ferrose 32 (9,9 x 3,4 m, vikt 7 ton) togs också fram som hade premiär i Övermo, september 1974 inför världspressen (Mora Tidning).
Idén var fortfarande att tillverka på beställning och färdigställa efter varje kunds önskemål. Därför kan Ferrina 31 variera mycket i utseendet, från egendesignade träöverbyggnader till nyckelfärdiga varvsbyggen.
Titta på 785 Shazmin, visst blev Ferrina 31 också en tidlöst vacker båt!

tillbaka